橋是一種架空的人造通道，由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)兩部分組成。它們高懸低臥，形態(tài)萬(wàn)千，有的雄距山岙野嶺，古樸雅致；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風(fēng)吹雨淋，無(wú)論酷暑嚴(yán)冬，它們總是默默無(wú)聞地為廣大的行人、車馬跨江過(guò)河，飛津濟(jì)渡。一輛輛車輛駛過(guò)了橋面開(kāi)向遠(yuǎn)方，日復(fù)一日，生活就這么前進(jìn)著，橋梁依然默默無(wú)聞的為我國(guó)的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)著。長(zhǎng)期下去，橋梁很容易出現(xiàn)各類病害，尤其是橋梁支座病害，這時(shí)候往往就需要進(jìn)行橋梁支座更換，而其中必不可少的步驟就是橋梁頂升。

橋梁頂升技術(shù)是指通過(guò)千斤頂及其他輔助設(shè)備，在不改變?cè)瓨蛄盒螒B(tài)的前提下，將橋梁安全地頂起升高至所需高度的一種新型的橋梁糾偏技術(shù)。當(dāng)橋梁支座出現(xiàn)病害時(shí)常常需要進(jìn)行支座更換，這時(shí)就需要將梁體頂升進(jìn)行更換。橋梁頂升還可以改變現(xiàn)有橋面高度，與即將建成的高架橋相接，針對(duì)每個(gè)工程的具體情況，都能體現(xiàn)出不同的作用。

橋梁頂升技術(shù)按反力作用位置不同可分為直接頂升和斷墩頂升兩種。直接頂升是主要以承臺(tái)、自然地面或者益梁等作為反力基礎(chǔ)，來(lái)直接進(jìn)行頂升的一種方法；斷墩頂升則是針對(duì)無(wú)直接反力基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)而言的，如連續(xù)剛構(gòu)橋，此法需截?cái)鄻蚨眨夙斏Y(jié)構(gòu)，最后澆筑橋墩。在實(shí)際的工程實(shí)踐中，斷墩頂升法用的較少，因打斷橋墩，會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成傷，且頂升過(guò)程受力復(fù)雜，故一般較少采用。

橋梁頂升技術(shù)按頂升的方式的不同，可分為分段頂升和整體頂升兩種。分段頂升主要針對(duì)簡(jiǎn)支梁橋，或者橋型不一致，需要不同頂升高度的結(jié)構(gòu)，此法可以降低頂升難度，有利于快速、穩(wěn)定地完成工程；而整體頂升法主要針對(duì)連續(xù)梁橋，或頂升高度較大，跨度較長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)，此法對(duì)頂升的技術(shù)、設(shè)備及工人素質(zhì)要求較高，不利于快速化施工。因此頂升技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向應(yīng)朝著機(jī)械化、自動(dòng)化、快速化的方向發(fā)展。

橋梁頂升    橋梁支座